Valvula de corte de carburante para motos antiguas carburadas

* Nuestro compañero Daniel me trajo su Thunderbird al taller para solucionarle un problema de perdida de combustible interno, me refiero a interno porque la gasolina en este caso no cae al suelo.

Suele pasar en modelos con carburadores
 y con bastantes años.
 La gasolina se filtra por un mal cierre de la llave del deposito hasta los carburadores, estos a su vez tampoco consiguen cortar el paso del carburante a traves de la aguja llegando a inundar la cuba de los carburadores.
En los motores que presentan un carburador completamente equilibrado y recto esta fuga acabaria escapandose por el filtro de aire, por la goma de union al filtro ó por el manguito de purgado de aire de los carburadores ( Como se muestra en la foto de la derecha).

 Pero en este caso la Thunderbird al llevar el motor y los carburadores ligeramente inclinados hacia la izquierda, es decir los carburadores estan ligeramente inclinados hacia los cilindros, por lo que la fuga del carburante sigue su marcha a traves de las tomas de admisión hasta llegar a los cilindros por donde a traves de los segmentos la gasolina acaba filtrandose y depositandose con el aceite del motor.


Al mezclarse con el aceite puede provocar daños serios en el interior del motor debido a la mala lubricación de las piezas mobiles por el mal cierre de la llave de paso del deposito, sumado a otra irregularidad provocada por el mal cierre de las agujas en las cubas de los carburadores.



Para que os hagais una ligera idea de la gravedad del asunto, en la moto de Daniel al quitar el tapón de vaciado del aceite cayeron nada mas y nada menos que 7,5 litros de aceite, ( bueno mejor dicho aceite con gasolina ) cuando lo normal son 3,8 litros.

Para reducir el gasto de tener que cambiar el grifo y tener que desmontar los tres carburadores para cambiarle el kit de agujas y las bollas existe esta valvula que incorporamos a continuación.
La podeis encontrar en cualquier tienda de
 motocicletas y su instalación es bien sencilla

Se trata de una bombita de corte y alimentación a la vez, vá conectada mediante un tubito fino a la toma de regulación del vacuometro, cualquiera de los tres carburadores lo llevan, es decir es la toma que se utiliza normalmente para ajustar los tres carburadores entre si. Tendreis que quitar uno de los taponcitos para insertar el tuvo de la valvula.
Como se muestran en las fotos de la derecha
( Figuras 1 A )

Luego lleva una toma de entrada y otra de salida, la toma de entrada ( IN ) conectaremos la manguera que viene del grifo del deposito,
y la otra toma de salida (OUT ) conectaremos
la manguera que va hacia los carburadores


Posé un pequeño orificio en forma de solapa el cual aprovecharemos para subjetarla al chasis mediante una abrazadera de plastico para evitar que se mueva, como podeis ver en la foto grande de mas abajo en donde la podeis ver yá colocada.


Para sú colocación en algunos casos es mas comodo desmontar el deposito para poder trabajar y colocar mejor a los manguitos, dejando el manguito del grifo del deposito para el final.

Una vez instalada terminé haciendo tres comprobaciones, la primera la arranqué y para asegurarme que bombeaba perfectamente observé el filtro de gasolina transparente y pude ver como la gasolina pasaba atraves del filtro en forma de latidos cortitos y rapidos.

 La segunda prueba y la mas importante de las tres era comprobar que al estar la moto parada, la valvula corta perfectamente el paso de la gasolina, con un destornillador aflojé uno de los tornillos de vaciado de impurezas de la taza de los tres carburadores para provocar una perdida del combustible como se puede observar en la fotografia de la izquierda.

La gasolina fué desparramandose poco a poco hasta vaciarse el circuito y llegar a la valvula la cual hizo su función, cortar completamente el paso de la gasolina. Una ultima prueba fué probar la moto por ver si se afonaba por falta de combustible, pero no fué así ya que al estar la moto en marcha la valvulita también bombea con fuerza y de la otra manera, sin esta valvulita la gasolina cae a plomo..

Espero que a alguien le haya servido esto, muchas gracias por la atención.